De tête c'est effectivement a partir de FB et encore je ne suis pas certain que ça fonctionnait tout au début de FB.

Obelix a écrit :Je crois qu'il y a eu un brick (entre 1800 et 1815) qui s'est appelé HMS Spitfire.

Il y a une dizaine de navires de la RN ayant porté ce nom, dont un Destroyer ayant participé a la bataille du Jutland.

ça commence vu le bruit au dessus de ma tête au fin fond des Yvelines ouest.

III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :Merci.

Ce ne sont pas des suites, donc.

Il y en a au moins deux qui m'intéressent.

Je regarde si je peux pas avoir un bon plan... je te tiens au jus...

III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :C'est bien celui-ci, mais au niveau dispo, j'ai un doute, amazon l'annonce alternativement comme n'étant pas sorti ou out of stock.

Je dois l'avoir a la maison. Si tu veux je te le passerai, le tout c'est de le retrouver...

Pour en revenir au He 219, cette version A-7 n'a jamais été produite faute de DB603G.

godzyla a écrit :Et à la fin de la guerre les Américains ont réussi à mettre la main sur un seul de ces oiseaux rares.

Dans mon souvenir c'était les anglais, plus précisément Eric Brown qui découvre un T-1 endommagé dans un Hangar a Ausburg.

Ils ont en premier lieux été distribué a la JG77 pour 47 d'entre eux ainsi qu'au Jagdgruppe Drontheim (16).

Pas toujours de la même manière que tu retrouves des 109G ou 109F dans la doc, mais par exemple le manuel de vol est le L.Dv.T.2109 T-2/Fl, Bf 109T-2 Bedienungvorschift-Fl. De même dans les divers doc tu retrouves du T-1/T-2 et pas seulement du T.

Autre exemple, la version embarquée du 109 avait pour surnom "Toni" mais dans le dossiers du RLM il avait pour nom Bf-109 (ou Me-109) sans préciser la version (c'est à dire avec le T) Je tiens à préciser que je peux peut-être me tromper. Non sur les Lieferplan par exemple il est bien noté 109T, com...

Pour la Bat Bomb, je conseille l'excellent "Bat Bomb"
http://www.amazon.com/Bat-Bomb-World-Se ... 0292707908

Je l'ai lu il y a quelques années et c'était très instructif et assez drole aussi :D

Copaiiiiiiiin ! lol Moi j'avais pas trop tiqué pour les granate 21 mais c'est vrai qu'en y repensant moi non plus j'ai pas eu de photos d'appareils de la série D avec ces ptits tuyaux. La seule photo qui existe est une photo du V53 retouchée pour y faire figurer les WGr21. La photo se trouve notamm...

Pour ma part; http://www.historyway.com/magento/index.php Site tenu par des anciens de la MdL, très sérieux, compétants et surtout ils ne couvrent pas seulement l'aviation mais aussi le terrestre, le naval et l'histoire en général. En plus ce qui ne gâche rien, ils ont pas mal de fig et de maquettes.

Normalement il y a au minimum un anneau rouge sur tout les projo explosif, plus éventuellement une bande verte pour signaler que l'explosif est de l'amatol ou du Trotyl, une pointe rouge signifie shrapnel.

Normalement ce sont la couleur de la tête et celle de ses marquages (hors bande) qui changent, mais les bandes rouges sont censés être constantes que ce soit une tête HE, SAP ou même chimique. Dixit la doc de marquage officielle de la RAF d'après guerre par contre.

Le cercle rouge indique conformément a la reglementation que la tête contient des agents actifs (explosifs ou chimiques).

Pour Ki 61 ce n'est pas le même type de moteur, il y a des différences même si la base est la même à l'origine.

et voili

Docs perso.

Je dois en avoir normalement pour la prod italienne, je regarde.

Oui c'est du DB601Aa version d'export du DB601A.

Oui il y a eut une production sous licence récupéré par les allemands, ils n'étaient pas très réputés, la qualité étant plutot mauvaise.
Pour la pièce de type 4643 faudrait que je regarde dans mes listings.

On trouve plusieurs reference au 109H dans le carnet de vol de Beauvais, j'ai plus les date en tête mais il est probable que ce soit effectivement le même. J'ai posté il y a 2 ou 3 semaines quelques extraits sur TOCH. J'avais déjà noté cette apparition du 109H dans le 5./(F)123 il y a quelques année...

Oui pas de problème, j'ai plus de problèmes avec certains auteurs polonais... Par contre je ne suis pas certains de vous suivre sur la terminologie DB605GS equippant les 109H. Le DB605ASM n'est pas vraiment adapté à ce type d'appareil, le rendement étant plutot optimisé pour la base altitude, le mot...

Pour le DB605G j'ai le doc sous les yeux, pour le reste il faudra que je me plonge dans mon archive pouir l'instant proprement rangé pour cause d'aménagement de la maison.... Le doc provient de la section experimentation de la Werk 60 et date du 22 juin 1943 et se nomme "DB605 und DB603 mit Zusatz v...

Sur le DB605ASM, le seul carburant validé a l'origine était le C3, avec MW-30 ou 50, mais cette limitation a été "relaché" pour permettre l'utilisation du B4. La grosse difference est qu'en cas de rupture d'alimentation de MW le moteur peut tenir avec le C3 sans risquer de detonation, néanmoins l'éc...